Puntlasboor

Hoe gebruikt u een puntlasboor op de juiste manier?

Een puntlasboor wordt gebruikt om puntlassen gecontroleerd los te maken, waarbij uitsluitend het bovenste plaatdeel wordt verwijderd en het onderliggende materiaal intact blijft. Correct gebruik is essentieel voor een schoon resultaat en een lange standtijd van de boor.

Zorg altijd voor een goede voorbereiding door lak, kit en coatings rondom de puntlas te verwijderen en het werkstuk stevig te fixeren. Kies vervolgens de juiste puntlasboor op basis van materiaalsoort en treksterkte: HSCo-boren voor conventioneel carrosserieplaatstaal, Longlife-varianten voor hoogvaste staalsoorten en VHM-boren voor hoogvaste staaltypes.

Gebruik een handboormachine met regelbaar toerental en schakel de slagfunctie uit. Het toerental moet laag tot middelmatig zijn: richtwaarde maximaal ca. 300-600 omw/min, afhankelijk van diameter en materiaal. Een te hoog toerental veroorzaakt oververhitting, versnelde slijtage en vergroot de kans op doorschieten.

Plaats de boor loodrecht (90°) op de puntlas en laat deze met gelijkmatige, lichte druk inwerken. Forceer niet: de boor moet snijden, niet duwen. Bij een trappuntlasboor voorkomt de getrapte geometrie dat door het tweede plaatdeel wordt geboord.

Zodra de puntlas is uitgeboord, kunnen de plaatdelen voorzichtig met een beitel of plaathevel worden gescheiden. Na gebruik wordt aanbevolen de boor te reinigen, te controleren op slijtage en correct op te bergen. Door deze werkwijze consequent toe te passen, worden een hoge proceszekerheid, optimale boorresultaten en een maximale levensduur van de puntlasboor gewaarborgd.

Welke puntlasboren heeft Würth?

Puntlasboor HSCo: betrouwbaar losmaken van puntlassen

De Würth Puntlasboor HSCo is de ideale standaardoplossing voor het veilig en gecontroleerd verwijderen van puntlassen in conventionele carrosserie- en plaatwerktoepassingen. Deze hoogwaardige puntlasboor is speciaal ontworpen om uitsluitend het bovenste plaatdeel weg te nemen, zodat het onderliggende materiaal onbeschadigd blijft.

Dankzij het gebruik van HSCo-snijmateriaal biedt de puntlasboor een uitstekende balans tussen slijtvastheid, hittebestendigheid en prijs. Hierdoor is de boor bijzonder geschikt voor dagelijks gebruik in schadeherstel, carrosseriebouw en algemene voertuigreparaties.

Optimale precisie en standtijd

De Puntlasboor HSCo is voorzien van een geoptimaliseerde puntgeometrie die zorgt voor een zeer goede centrering op de puntlas. Dit voorkomt weglopen van de boor en resulteert in nauwkeurige, braamvrije boringen. De centreerpunt van 115° en de 180° snijhoeken op de freesvlakken dragen bij aan een stabiel boorgedrag en een langere standtijd ten opzichte van conventionele puntlasboren.

De boor is ongecoat (blank) en ontworpen voor gebruik met gangbare handboormachines met een snelspanboorkop.

Geschikte materialen en toepassingen

De Würth Puntlasboor HSCo is geschikt voor het boren in dunwandige plaatmaterialen met een maximale treksterkte van 850 N/mm².

Hierdoor is deze puntlasboor breed inzetbaar bij uiteenlopende voertuigen en reparatiewerkzaamheden.

HSCo-trappuntlasboor: maximale controle bij het verwijderen van puntlassen

De Würth HSCo-trappuntlasboor is dé specialistische oplossing voor het veilig en gecontroleerd losmaken van puntlassen bij carrosserie- en plaatwerkreparaties. Dankzij de getrapte boorpunt fungeert deze puntlasboor als een booraanslag, waardoor het risico op doorboren van het tweede plaatdeel effectief wordt voorkomen.

Deze trappuntlasboor is vervaardigd uit HSCo (kobaltgelegeerd snelstaal) en combineert een hoge snijkracht met een goede warmtebestendigheid. Dit maakt de boor uitermate geschikt voor dagelijks professioneel gebruik in schadeherstel, carrosseriebouw en voertuigreparaties.

Getrapte puntgeometrie voor maximale proceszekerheid

Het unieke trapmodel in de boorpunt geeft de gebruiker een duidelijk gevoel over de boordiepte en voorkomt onbedoeld doorschieten. Wanneer de trap slechts aan één zijde contact maakt met het materiaal, is dit bovendien een directe indicatie dat niet haaks wordt geboord. Hierdoor kan de boorrichting eenvoudig worden gecorrigeerd.

De HSCo-trappuntlasboor beschikt over een vaste centreerpunt, centreerboren is dus niet nodig. De geoptimaliseerde puntgeometrie zorgt voor een rustige loop, snelle aanboring en een langere standtijd in vergelijking met conventionele puntlasboren.

Geschikte materialen en toepassingen

De Würth HSCo-trappuntlasboor is ontworpen voor het losmaken van puntlassen in materialen met een maximale treksterkte van 850 N/mm² en is breed inzetbaar bij voertuigen van alle soorten.

Gebruik de boor in combinatie met handboormachines met een snelspanboorkop.

HSCo-puntlasboor DIN 1897 Longlife: maximale standtijd bij hoogvaste staalsoorten

De Würth HSCo-puntlasboor DIN 1897 Longlife is speciaal ontwikkeld voor het professioneel losmaken van puntlassen in hoogvaste carrosserie- en voertuigpanelen. Dankzij de combinatie van het HSCo-basismateriaal en de hoogwaardige Magma multilayer coating biedt deze puntlasboor een uitzonderlijk lange levensduur en hoge proceszekerheid bij intensief gebruik.

Deze Longlife-uitvoering is bedoeld voor toepassingen waar standaard HSCo-puntlasboren hun grens bereiken en is geschikt voor werkzaamheden aan moderne voertuigen met hogere materiaalsterktes.

Magma-coating voor langere levensduur en hogere boorsnelheid

De HSCo-puntlasboor DIN 1897 Longlife is voorzien van een speciale Magma meerlaagse coating, die zorgt voor:

• tot 9× langere standtijd ten opzichte van ongecoate puntlasboren
• tot 2× langere standtijd in vergelijking met conventionele coatings (bijv. TiN)
• een hogere snijsnelheid en verminderde warmteontwikkeling

De geoptimaliseerde puntgeometrie en de 115° centreerpunt zorgen voor uitstekende centrering op de puntlas en nauwkeurige, braamvrije boringen, zelfs bij moeilijke booromstandigheden.

Geschikte materialen en toepassingen

De Würth HSCo-puntlasboor DIN 1897 Longlife is ontworpen voor materialen met een treksterkte tot 1.200 N/mm² en is daardoor ideaal voor zwaar en veeleisend carrosseriewerk.

De boor is geschikt voor gebruik met handboormachines en biedt optimale controle bij professioneel schadeherstel.

VHM-puntlasboor Multi Performance met AlTiN-coating

De VHM-puntlasboor Multi Performance beschikt over een geavanceerde snijkantgeometrie die de voordelen van een boor en een frees combineert.

De AlTiN-meerlaagse coating zorgt voor een extreem hoge hittebestendigheid (tot ca. 950 °C) en beschermt de snijkanten tegen voortijdige slijtage. Hierdoor blijft de boor ook bij intensief gebruik en hoge materiaalsterktes betrouwbaar presteren.

Geschikte materialen en toepassingen

De Würth VHM-puntlasboor Multi Performance is ontworpen voor toepassing in materialen met een treksterkte tot 1.600 N/mm² en is daarmee uitermate geschikt voor de meest veeleisende carrosserietoepassingen.

Door deze brede materiaalgeschiktheid is de boor inzetbaar bij geavanceerd schadeherstel en reparaties aan moderne voertuigconstructies.

Waarom puntlasboren kopen bij Würth?

Würth levert puntlasboren voor elke materiaalsterkte: de HSCo-puntlasboor en de HSCo-trappuntlasboor voor plaatstaal tot 850 N/mm², de Longlife-uitvoering tot 1.200 N/mm² en de VHM-puntlasboor tot 1.600 N/mm². Puntlasboren maken deel uit van het Würth-assortiment boren metaal.

• Voor elke treksterkte: van conventioneel carrosserieplaatstaal tot hoogvaste staalsoorten tot 1.600 N/mm².
• Het tweede plaatdeel blijft heel: boren die uitsluitend het bovenste plaatdeel wegnemen, met de trappuntlasboor als extra booraanslag.
• Lange standtijd: Magma- en AlTiN-coatings voor intensief gebruik in schadeherstel en carrosseriebouw.
• Snel leverbaar: bestel online of haal op in een Würth Shop bij u in de buurt.

Heeft u nog vragen over puntlasboren? Neem dan contact op door te bellen met sales support op 073 - 629 17 65 of te mailen naar sales@wurth.nl.